Bestikk og posisjon: regn med usikkerheten

Båten forlater en kjent posisjon klokken 10.00. Føreren regner med 6 knop i en halv time og setter et kryss 3 nautiske mil langs kurslinjen. Klokken 10.30 viser en kontroll mot landmerkene at båten er lenger mot øst. Betyr det at tidsregningen nødvendigvis var feil?

Nei. Bestikket er en beregnet posisjon basert på oppgitte forutsetninger. Det er ikke en observasjon av hvor båten faktisk befinner seg. Strøm, vind, unøyaktige opplysninger eller feil i føringen kan skape avvik selv om divisjonen er riktig.

Startsted og klokkeslett hører sammen

Et bestikk må ha et utgangspunkt. «Vi startet ved en øy» er for upresist hvis du senere skal sammenligne beregningen med en observert posisjon. Både sted og tid må være tydelig nok for formålet.

Sjøfartsdirektoratets pensum til båtførerprøven omfatter navigasjon og kartlesing. I denne regneøvelsen isolerer vi sammenhengen mellom tid, fart og avstand. Vi bruker ikke tallene som en ferdig rute gjennom et virkelig farvann.

Med 6 nautiske mil per time og 0,5 time får vi:

6 × 0,5 = 3 nautiske mil.

Dette forklarer tilbakelagt strekning under den valgte forutsetningen. Kursen gir retningen som strekningen tegnes i. Dersom fartstallet gjelder bevegelse gjennom vannet, må det ikke uten videre behandles som fart over grunnen.

Gjør strømforutsetningen synlig

Legg til en helt oppdiktet og konstant østgående strøm på 1 knop i samme halvtime. Strømmens bidrag blir da 0,5 nautisk mil mot øst. Vi forutsetter her at kursen og farten gjennom vannet ellers holdes som oppgitt, og lar vind og andre påvirkninger være utenfor.

Østbidraget legges til som en retning med lengde, ikke som et tilfeldig tall til kursen. En strøm på tvers og en strøm langs kursen gir forskjellige virkninger. Tallene er valgt for å forklare prinsippet, ikke for å anslå strømmen noe sted.

Sammenlign samme tidspunkt

En landobservasjon klokken 10.35 kan ikke uten videre sammenlignes med et bestikk for 10.30. Båten har beveget seg videre. Tidsforskjellen kan ellers se ut som en navigasjonsfeil.

Når beregning og observasjon ikke stemmer, undersøk startsted, klokkeslett, kursgrunnlag, fartstype og mulige påvirkninger. Ikke flytt bare krysset for å få en pen tegning. Bevar forklaringen på hvorfor posisjonen ble endret, og hvor sikker den nye kontrollen er.

Kystverkets beskrivelse av navigasjonsinnretninger viser at merker inngår i et system for veiledning om posisjon, farbart farvann og farer. Et landemerke må være riktig identifisert i kartet før det kan gi en meningsfull kontroll.

Unngå falsk presisjon

Sjøfartsdirektoratet anbefaler å kombinere kart og utsyn og holde kartene oppdatert. En skjermmarkør eller et nøyaktig tegnet bestikk opphever ikke kravene til observasjon og oversikt.

På et prøveark kan du skrive «beregnet posisjon» ved bestikket og «observert posisjon» ved kontrollen. Oppgi tiden ved begge. Forklar så én mulig årsak til avviket uten å late som den er bevist. En enkelt forskjell forteller ikke alene om årsaken var strøm, kompasspåvirkning eller en feilidentifisert holme.

Regn videre med nautiske mil, knop og tid. Hold også misvisning og deviasjon atskilt fra strøm: kompasskorreksjon og bevegelse over grunnen er forskjellige deler av navigasjonsproblemet.