Slep og lanterner: vurder hele kombinasjonen

I mørket ser en småbåtfører en lysgruppe foran seg og en annen et stykke bak. Mellomrommet ser svart og tomt ut. Føreren vurderer å gå gjennom åpningen, men lysene kan høre til slepefartøyet og slepet med en forbindelse mellom.

Når du lærer lanterner til båtførerprøven, er oppgaven derfor mer enn å navngi ett lys. Du må forstå hvilken samlet utstrekning og virksomhet lysene kan varsle. Usikker identifikasjon er en grunn til videre kontroll, ikke til å anta at mellomrommet er farbart.

Slep er en kombinasjon

Et maskindrevet fartøy som sleper akterover, et fartøy som skyver og en samlet fast sammenkoplet enhet har forskjellige regler. Det er ikke korrekt å lære ett lysbilde og kalle det «alle slep».

IMO viser at slep og skyveslep har en egen lysregel. Den norske regelteksten finnes i sjøveisreglenes regel 24. Her avgrenser vi forklaringen til et ordinært slep akterover, og bruker tall som oppdiktede øvingsopplysninger.

To eller tre topplanterner?

Hovedbestemmelsen for et maskindrevet fartøy som sleper, beskriver to topplanterner loddrett over hverandre. Når avstanden fra det slepende fartøyets akterende til slepets akterende er større enn 200 meter, skal det i denne sammenhengen være tre slike lanterner loddrett over hverandre.

Målegrunnlaget er viktig. Dette er ikke bare lengden på slepebåten, og heller ikke bare lengden på den synlige linen. I et syntetisk eksempel med 160 meter fra slepebåtens akterende til slepets akterende er ikke vilkåret «større enn 200 meter» oppfylt. Med 240 meter er det oppfylt.

Sidelanterner, akterlanterne og øvrige relevante bestemmelser kommer i tillegg. Tabellen er et utsnitt av regelverket, ikke en full monteringsliste for fartøyet.

Se etter mer enn avstand mellom lys

Lysene kan være vanskelige å oppfatte på grunn av bølger, vinkel, bakgrunnsbelysning eller selve slepets egenskaper. Noen gjenstander kan være lite synlige eller delvis nedsenket og omfattes av egne bestemmelser. Du kan derfor ikke regne hele kombinasjonens lengde fra en rask visuell avstandsgjetning.

Det er også feil å gi alle slepefartøy status som begrenset i evnen til å manøvrere. Sjøveisreglenes regel 27 knytter et slikt tillegg ved slep til bestemte begrensninger i det slepende og slepte fartøyets evne til å avvike fra kursen. Statusen må begrunnes; ordet slep alene er ikke hele vilkåret.

Assistanse gir ikke ett universelt lysbilde

Regel 24 har et avgrenset forbehold når et fartøy som normalt ikke sleper, hjelper et fartøy i nød eller med annet assistansebehov, og den foreskrevne lysføringen ikke er praktisk mulig. Da skal forholdet mellom fartøyene likevel tilkjennegis så langt mulig. Unntaket betyr ikke at alt slep kan foregå uten opplysninger til andre.

Sjøfartsdirektoratets utstyrsråd understreker at navigasjonshjelpemidler må kombineres med utsyn. Les også AIS og det ufullstendige trafikkbildet og fartøysstatus etter årsaken til begrensningen.

I lysoppgaven bør svaret vise hva du vet, hva du bare antar og hvilken del av kombinasjonen som fortsatt er uavklart. Et mørkt felt er ikke det samme som et fritt felt.