Lydsignaler i nedsatt sikt

To motorbåter befinner seg i tåke. Den ene gjør fart gjennom vannet. Den andre ligger med stoppet maskin og gjør ikke fart gjennom vannet, men er ikke ankret. Skal de nødvendigvis gi samme lydsignal fordi begge er motorbåter?

Nei. Fartøyets situasjon påvirker tåkesignalet. Det er ikke nok å kjenne igjen ordet motorbåt. Du må skille mellom å være underveis, å gjøre fart gjennom vannet og å ligge til ankers.

Underveis betyr ikke alltid at båten gjør fart

I sjøveisreglene betyr underveis at fartøyet ikke ligger til ankers, er fortøyd til land eller står på grunn. En båt kan derfor være underveis selv om maskinen er stoppet og den ikke gjør fart gjennom vannet.

Samtidig kan strøm flytte båten over grunnen. Null på ett instrument eller en bestemt geografisk bevegelse avgjør ikke alene hvilken av regelens situasjoner som er oppfylt. Opplysningene i øvingsoppgaven må knyttes til riktig størrelse.

Regel 35 i sjøveisreglene gjelder i eller nær farvann med nedsatt sikt, både dag og natt. Her bruker vi to ordinære maskindrevne fartøy som eksempel; særstatus som slep, fiske eller begrenset manøvreringsevne ville krevd andre vurderinger.

Sammenlign de to motorfartøyene

For å isolere hovedforskjellen forutsetter denne første sammenligningen fartøy der de ordinære signalbestemmelsene anvendes.

Et langt støt er etter regel 32 et støt på fire til seks sekunder. Ikke bruk «langt» som et ubestemt ord for alt som varer mer enn et lite trykk. Samtidig er antall støt og pausen mellom dem forskjellige opplysninger.

Små båter har et viktig forbehold

Et fartøy under 12 meter er etter regel 35 ikke pliktig til å gi de ovennevnte signalene. Dersom det ikke gir dem, skal det likevel minst hvert annet minutt gi et annet kraftig lydsignal. Unntaket betyr derfor ikke at små fritidsbåter kan være lydløse i tåke.

For fartøy fra 12 til under 20 meter finnes dessuten egne bestemmelser om alternativ til klokkeringing ved anker eller grunnstøting. Ikke overfør dette til en generell fritakelse fra alle lydsignaler. Les størrelsesvilkåret sammen med den situasjonen det faktisk gjelder.

IMO plasserer lydsignaler i en egen del av kollisjonsreglene. Signalene formidler informasjon; de er ikke en erstatning for de øvrige pliktene som gjelder når sikten er redusert.

Lyd forteller ikke alt om avstand og retning

Et tåkesignal kan varsle at et fartøy er i nærheten. Du kan ikke bruke lydstyrken som en sikker avstandsmåler eller anta at du kjenner hele bevegelsen fra ett signal. Lytting må inngå i en samlet observasjon av situasjonen.

Sjøfartsdirektoratets utstyrsråd understreker behovet for å kunne gi seg til kjenne med lyd. Egnet utstyr og kunnskap må være på plass før tåken gjør det vanskelig å skaffe oversikt.

I vårt eksempel er forskjellen ikke bare om motoren høres. En maskin kan være stoppet mens båten fortsatt glir gjennom vannet. Derfor oppgir den andre situasjonen uttrykkelig både stoppet maskin og manglende fart gjennom vannet.

Repeter beregnet posisjon og bevegelse over grunnen og begrensningene ved AIS. Et godt svar om tåkesignaler angir fartøystype, situasjon, størrelse og rett signalgrunnlag før rytmen gjengis.