Vektbestemmelser for lastebil: vognkort, aksellast og vei

Vognkortet alene avgjør ikke hvor tungt du kan kjøre på en bestemt vei. Du må også kontrollere aksler og akselkombinasjoner, de aktuelle veigrensene og hvordan lasten faktisk er fordelt.

En lastebil kan ha lav nok totalvekt og likevel ha for høy belastning på én aksel. Den kan også være lovlig lastet for én vei, men for tung for en bru eller en del av den planlagte ruten.

Begrepene du må holde fra hverandre

Ikke legg til førervekten to ganger når feltet allerede heter egenvekt med fører. Ekstra utstyr, passasjerer og andre medbrakte ting må også inngå i den aktuelle vekten.

Tre kontroller før lasting

1. Kjøretøyet: Les registrerte vekter og tekniske begrensninger i vognkortet.
2. Veien: Finn aktuell veistrekning og begrensninger i Statens vegvesens veglister. Kontroller også skilt og midlertidige begrensninger.
3. Fordelingen: Beregn eller vei belastningen på hver aksel og akselkombinasjon. Totalvekten er bare én av kontrollene.

Regelgrunnlaget ligger i forskrift om bruk av kjøretøy kapittel 5. Antall aksler er ikke nok til å velge en grense: blant annet akselavstander og vilkårene for kjøretøyet må stemme.

Regneeksempel: når veien begrenser lasten

Dette er oppgitte tall i en øvingsoppgave, ikke en tabell over generelle vektgrenser:

• Vognkortets tillatte totalvekt: 26 000 kg.
• Tillatt totalvekt for denne bilen på den aktuelle strekningen: 25 000 kg.
• Veid bil med fører, utstyr og det som allerede er om bord: 12 600 kg.

Før akselkontrollen gir veien dermed en gjenværende vektmargin på 25 000 − 12 600 = 12 400 kg. Regner du bare fra vognkortet, får du 13 400 kg og overvurderer marginen med 1 000 kg.

Det laveste relevante taket må respekteres. Resultatet er fortsatt ikke en tillatelse til å plassere 12 400 kg hvor som helst på lasteplanet.

Regneeksempel: totalvekten er riktig, akselen er for tung

En annen oppgave gir en aktuell totalvekt på 24 000 kg og en totalvektgrense på 25 000 kg. Det ser ut som det er 1 000 kg ledig.

Men bakakselen veier 12 000 kg, mens den oppgitte grensen i oppgaven er 11 500 kg. Da er akselen 500 kg for tung selv om summen er under totalvektgrensen. Du kan ikke løse dette ved å vise til den ledige totalvekten.

Omfordeling eller avlasting kan være nødvendig. Etter en endring må hele fordelingen vurderes på nytt; flytting av last kan påvirke flere aksler. Se også lastsikring.

Hva betyr bruksklassen?

Bruksklassen beskriver hvilke belastninger veien tillater. Et tall som Bk10 skal ikke leses som «ti tonn last jeg kan ha med». Veilisten kan også ha opplysninger om totalvekt, lengde, vintervilkår og merknader for bestemte deler av strekningen.

Ved ruteplanlegging er det derfor ikke nok å se på den lengste eller bredeste veien. Sjekk hele ruten, også tilkomsten til stedet der du skal losse. Finn forklaringer og de ulike listene i oversikten over veglister og dispensasjoner.

Overlast: ikke bruk gebyrgrensen som lasteplan

Vegvesenets overlastgebyrer beregnes etter egne satser for blant annet aksellast og totalvekt. Dette er noe annet enn en tillatelse til å overskride grensen. Planlegg lasten innenfor de lovlige rammene, ikke mot en antatt kontrollmargin.

Prøv et kontrollspørsmål

Prøv gratis lastebilspørsmål. Les deretter om bremser på lastebil for å koble vekten til den praktiske kjøringen.