Kontrastyring

Ved hastigheter over ca. 25 km/t bruker du kontrastyring for å styre motorsykkelen inn i svinger. Det betyr at du dytter høyre håndtak fremover for å svinge til høyre, og omvendt for venstre.

Kontrastyring virker fordi en motorsykkel i fart styres av helning, ikke av styrevinkel. Jo hardere du dytter, desto raskere legger motorsykkelen seg inn i svingen.

Helningsvinkel og grep

Helningsvinkelen bestemmer hvor skarpt du svinger. Større helning gir skarpere sving, men krever mer veggrep.

FaktorEffekt på grep
Tørr asfaltGodt grep, større helningsvinkel mulig
Våt asfaltRedusert grep, bruk mindre helning
Grus eller sandSvært redusert grep, hold motorsykkelen oppreist
Kumlokk og malingNesten ingen friksjon i våte forhold

Hold deg innenfor dekkenes grensesone. Slitebanen på MC-dekk er buet, og dekket gir mer grep når det er riktig oppvarmet.

Fartstilpasning i sving

Tilpass farten før du legger motorsykkelen inn i svingen. Følg prinsippet:

  1. Brems på rett strekning før svingen.
  2. Legg inn riktig helningsvinkel.
  3. Akselerér jevnt gjennom og ut av svingen.

Å bremse midt i en sving reiser motorsykkelen og kan føre til at du kjører ut av veibanen. Les mer om bremsing på MC for å forstå samspillet mellom brems og retningsstabilitet.

Blikkbruk

Se dit du vil kjøre, ikke rett ned foran hjulet. Blikket styrer motorsykkelen naturlig gjennom svingen. Søk å se gjennom svingen mot utgangspunktet så tidlig som mulig.

Veibane og feltposisjon

Velg riktig posisjon i feltet for å få best sikt gjennom svingen og for å holde trygg avstand til motgående trafikk. Se MC i trafikken for anbefalte feltposisjoner i kurver.

Øv deg med gratis teoriprøve og les om fartsgrenser og fartsregler .