YSK - Yrkessjåførkompetanse
Kjøre- og hviletid for yrkessjåfør
Regler for kjøre- og hviletid, fartsskriverbruk og konsekvenser av brudd.
EU-regler for kjøre- og hviletid
Reglene for kjøre- og hviletid følger EU-forordning 561/2006 og gjelder alle som kjører lastebil over 3,5 tonn eller buss med plass til flere enn 9 personer i næringstransport.
Kjøretidens grenser
| Regel | Grense |
|---|---|
| Maks sammenhengende kjøretid | 4,5 timer |
| Pause etter 4,5 timer | Minst 45 minutter |
| Maks daglig kjøretid | 9 timer (kan utvides til 10 timer inntil 2 ganger per uke) |
| Maks ukentlig kjøretid | 56 timer |
| Maks kjøretid over to uker | 90 timer |
Pausen på 45 minutter kan deles i to perioder: først 15 minutter, deretter 30 minutter.
Hviletid
| Type | Krav |
|---|---|
| Daglig hviletid (normal) | Minst 11 sammenhengende timer |
| Daglig hviletid (redusert) | Minst 9 timer (maks 3 ganger mellom to ukehviler) |
| Delt daglig hviletid | 3 timer + 9 timer i løpet av 24 timer |
| Ukentlig hviletid (normal) | Minst 45 sammenhengende timer |
| Ukentlig hviletid (redusert) | Minst 24 timer (kompenseres innen 3 uker) |
En redusert ukehvil må kompenseres med tilsvarende hvile knyttet til en annen hvileperiode på minst 9 timer.
Fartsskriver (takograf)
Alle kjøretøy som omfattes av reglene må ha fartsskriver.
- Digital fartsskriver er påbudt i nye kjøretøy og registrerer all kjøreaktivitet automatisk.
- Sjåføren må bruke sitt personlige sjåførkort i fartsskriveren.
- Fartsskriveren registrerer kjøring, annet arbeid, tilgjengelighet og hvile.
- Ved kontroll må du kunne vise kjøre- og hviletidsdata for inneværende dag og de foregående 56 dagene. Kravet gjelder fra 31. desember 2024, både i nasjonal og internasjonal transport.
Les den gjeldende forklaringen hos Statens vegvesen om nye krav til fartsskriver. Bruk oppgaven om 56 dagers dokumentasjon til å skille kjøredata, manuelle registreringer og utskrifter.
Sanksjoner ved brudd
Brudd på kjøre- og hviletidsreglene kan få alvorlige konsekvenser.
| Overtredelse | Mulig sanksjon |
|---|---|
| For lang kjøretid | Gebyr og anmerkning |
| For kort hviletid | Gebyr og eventuelt kjøreforbud |
| Manglende sjåførkort | Gebyr og dokumentasjonsplikt |
| Manipulering av fartsskriver | Straffeforfølgelse og tap av kjørerett |
Vegvesenet og politiet gjennomfører jevnlige kontroller både langs vei og på bedrifter.
Slik bruker du denne guiden i øvingen
Denne siden er mest nyttig når du bruker den aktivt: les forklaringen, stopp ved eksemplene og test om du kan forklare regelen uten å se på teksten. For YSK og yrkessjåførkompetanse er dette ekstra viktig fordi YSK handler om å bruke teorien som profesjonell sjåfør, ikke bare bestå et kurs.
| Når du leser | Hva du bør sjekke | Neste steg |
|---|---|---|
| Første gjennomgang | Finn hovedregelen og unntakene | Skriv en kort forklaring med egne ord |
| Etter eksemplene | Se hva som faktisk avgjør riktig valg | Sammenlign med lignende tema i YSK - Yrkessjåførkompetanse |
| Før quiz | Gjør om punktlisten til kontrollspørsmål | Øv videre med Gratis teoriprøve |
Mini-sjekkliste
- Knytt temaet til profesjonelt ansvar og daglig drift.
- Vurder sikkerhet, økonomi, regelverk og kundehensyn samlet.
- Repeter med eksempler fra buss eller lastebil, avhengig av retning.
Relaterte ressurser
- Start fra oversikten for YSK - Yrkessjåførkompetanse.
- Test forståelsen med Gratis teoriprøve.
- Les også om YSK-guidene.
- Les også om lastebilteori.
- Les også om bussteori.
Videre lesing
- Les om YSK grunnkurs som dekker kjøre- og hviletid i opplæringen.
- Se krav til YSK etterutdanning for fornying av kompetansen.
- Les om regelverket med EU-forordninger og norsk implementering.
- Øv med gratis teoriprøve for å teste kunnskapene dine.
Neste steg
Prøv det du nettopp leste
Når du kan forklare hovedpoengene med egne ord, kan en kort test vise hvilke deler du bør lese en gang til. Alle spørsmål og forklaringer er tilgjengelige direkte på Repitisjon.
Velg en kort testLes videre
Mer fra YSK - Yrkessjåførkompetanse
Avviksrapportering etter nestenulykker i YSK
Praktisk guide til avviksrapportering etter nestenulykker i YSK med tydelige vurderinger, feil du bør unngå og videre lenker i samme læringsspor.
Begge sendingene er små: hvorfor kan dokumentkravene være ulike?
En sending i begrensede mengder og en sending vurdert etter ADR 1.1.3.6 har forskjellige grunnlag. Finn hvilke fakta som mangler før du overfører et …
Defekt sjåførkort eller glemt kort: ulike vilkår
Følg melding, erstatningssøknad og utskrifter når kortet svikter, og skill dette fra et kort som ligger hjemme.
Delt døgnhvil: hvorfor to pluss ni gir et annet svar
Sammenlign to tidslinjer og regn både varighet, rekkefølge og hvilen innenfor 24-timersperioden.