Nytt sjåførkort: hvilke 56 dager må kunne dokumenteres?

En sjåfør får nytt sjåførkort 20. september 2026. Ved kontroll 14. oktober viser hun bare det nye kortet. Kortet er gyldig, men data fra tiden før byttet ligger på det utgåtte kortet og i noen manuelle utskrifter på kontoret. Er det nok at det nye kortet er gyldig?

Gyldig kort og fullstendig kontrollperiode er forskjellige spørsmål. Sjåføren må kunne vise kjøre- og hviletidsdata fra dagens dato og de foregående 56 dagene. Ved kortbytte kan utgått kort eller manuelle utskrifter derfor fortsatt være nødvendig dokumentasjon.

Tegn perioden bakover

I øvingsoppgaven er dagens dato 14. oktober 2026. De 56 foregående dagene går tilbake til 19. august. «Dagens dato og de siste 56 dagene» omfatter derfor også opplysningene fra tiden før kortbyttet 20. september.

Tabellen er en oversikt over mulige dokumentkilder. Den sier ikke at alle sjåførkort alltid inneholder akkurat disse dataene. Poenget er å undersøke faktisk dekning, fremfor å anta at et nytt kort automatisk beviser hele perioden.

Hvorfor kontoret ikke er samme sted som kontrollen

Utskriftene kan være korrekt oppbevart hos arbeidsgiver og likevel mangle når sjåføren blir kontrollert på veien. Oppgaven spør hva sjåføren kan vise ved kontrollen. At noen på kontoret vet hvor arkivet ligger, svarer ikke på dette.

Det er derfor nyttig å planlegge dokumentasjonen ved kortbytte før neste oppdrag. Spør hvilke opplysninger som fortsatt må være tilgjengelige i kjøretøyet, og hva som finnes på det gamle kortet eller utskriftene. Ikke kast et utgått kort fordi det ikke lenger kan brukes til nye registreringer.

Tre svar som skiller to typer gyldighet

A. Det nye kortet er gyldig, derfor er alle tidligere data irrelevante.

B. Dokumentasjonen skal samlet dekke dagens dato og den pålagte perioden bakover.

C. Kortet må vise bare den siste kalenderuken fordi resten er arbeidsgivers ansvar.

B svarer på kontrollkravet. A forveksler kortets adgang til bruk med hvor langt bakover registreringene må kunne dokumenteres. C gjør perioden kortere uten grunnlag i regelen.

Hva med dager uten kjøring?

En kontrollperiode er ikke bare en liste over turene man ønsker å vise. Riktig dokumentasjon av aktivitet og relevante manuelle registreringer må gjøre tidsforløpet forståelig. Hvis kortet har et hull mellom arbeidsperioder, må dette avklares etter reglene for registrering.

Et tomt tidsrom beviser ikke i seg selv at sjåføren hadde hvile. Det kan også bety at informasjon mangler. I et øvingssvar bør du beskrive forskjellen, fremfor å behandle «ingen data» som en bestemt aktivitet.

Denne guiden er avgrenset til dokumentasjon ved kortbytte. Den fastsetter ikke hvilke manuelle registreringer som trengs i alle arbeidssituasjoner. Bruk Statens vegvesens aktuelle veiledning for selve registreringen og kontrollen.

Endre kontrollens dato

Hvis samme sjåfør blir kontrollert senere, flyttes perioden bakover fra den nye datoen. Det gamle kortets relevante dager kan etter hvert falle utenfor perioden, men dette skal avgjøres ved tidslinjen, ikke ved kortets farge eller hvor lenge siden det ble utstedt.

En praktisk læringsoppgave er å markere kortbyttet på en linje og legge kontrollperioden over. Alle deler av perioden må kunne forklares med tilgjengelig dokumentasjon. Da ser du hvor et tilsynelatende komplett nytt kort likevel kan gi et ufullstendig svar.

Kilder og videre forklaring

Les Dokumentasjon og kontroll i YSK.

Les Profesjonell adferd ved kontroll på vei.

Offentlig fagkilde.

Flere situasjoner å øve på

• Samme lastebil, nytt land: kontroller fartsskriverversjonen